【途锐变速箱,途锐变速箱油6年了还能用吗】

本文目录一览：

• 〖壹〗
  、大众途锐变速箱轴承油封漏油怎么办呢
• 〖贰〗、2020成都车展:大众途锐2.0TSI锐尚版售62.98万
• 〖叁〗 、大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗
• 〖肆〗
  、大众途锐2019款2.0t提速是否有顿挫感
• 〖伍〗、途锐变速箱是采埃孚还是爱信

大众途锐变速箱轴承油封漏油怎么办呢

〖壹〗 、形成油滴或严重漏油：需立即更换油封。建议选取正规维修店
，使用原厂配件（非原厂件可能因尺寸或材质差异导致密封失效） 。更换时需彻底清洁油封安装区域，确保无杂质；安装后需试车检查 ，重点观察变速箱是否有异响
、抖动或漏油复发
。若漏油由壳体或轴颈磨损引起
，需修复磨损部位（如打磨、喷涂耐磨涂层）或更换相关零件。

〖贰〗 、通过查询汽车之家显示：主要表现为车辆怠速
、加速时发动机出现异响，是摇臂轴承磨损失圆所导致 ，需要更换改进的摇臂才能解决 。由于大众的EA839发动机布局的原因
，导致排气涡轮和机油滤清器距离较近，排气的高温就很容易导致橡胶密封圈老化 ，从而造成机油渗漏
。处理方案就是更换全新的零部件。

〖叁〗、初期使用：建议首先使用两支机油款活塞环释放剂 。这些产品旨在帮助活塞环恢复其原有的弹性和密封性能
，从而减少机油的消耗
。使用细节：按照产品说明，在更换机油前将释放剂加入机油箱中 ，然后正常行驶至三千公里。怠速清洗：追加清洗：在初期使用活塞环释放剂后
，追加8瓶黄瓶怠速清洗油 。

〖肆〗 、发动机内部磨损：发动机内部的轴承
、活塞环等部件过度磨损时，机油会通过间隙泄漏 ，导致压力异常
。例如，曲轴主轴承间隙过大会使机油从轴承处流失
，降低主油道压力。此类问题需拆解发动机检查关键部件磨损程度，必要时进行修复或更换 。

2020成都车展:大众途锐2.0TSI锐尚版售62.98万

大众途锐0TSI锐尚版在2020成都车展正式上市 ，售价698万元
，新增R-Line运动外观套件，搭载0TSI发动机与8速手自一体变速箱 ，配置全面升级。新增R-Line运动外观套件：此前该套件仅配备于0T车型
，此次下放至0T版本，显著提升运动感
。车身线条更锐利 ，前脸设计更具攻击性
，整体视觉效果更贴近高性能车型。

在近期开幕的2020成都车展上，进口大众品牌推出了途锐0TSI 锐尚版 ，该车型正式上市官方指导售价698万元 。该车型为大众进口途锐的新增车型
，外观方面，新车采用了R-Line风格的运动外观套件 ，让新车看上去更加炫酷，全车镀铬件都进行了黑化处理
，彰显尊崇质感
。

月24日，大众进口汽车途锐0 TSI锐尚版于2020成都车展宣布上市 ，官方建议零售价698万元。途锐0 TSI锐尚版与奥迪Q保时捷卡宴、宾利添越 、兰博基尼Urus等超豪华SUV均出自与途锐同门的大众MLB EVO平台 。

作为大众SUV家族中
，定位比较高的旗舰产品，途锐的实力就如其名字所蕴含的意义一样——勇毅坚韧 ，不畏闯荡
。2020年进口大众途锐明显的加快了前进的步伐
，自5月份以来先后推出了0的锐享版、锐尊版后，7月份又在成都车展上隆重推出了0 TIS锐尚版 ，新车售价为698万元。

大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗

大众途锐新锐搭载的自然吸气发动机及其三大件（发动机
、变速箱、底盘）的耐用性表现如下
，基于技术设计和市场反馈的综合分析： 发动机耐用性技术特点：途锐新锐的自吸发动机通常采用铝合金缸体 、多点电喷或直喷技术，结构相对简单 ，减少涡轮增压器的潜在故障点（如高温
、高压导致的涡轮损耗） 。

大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱 、底盘相关核心部件）耐用性较高
，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列 ，采用铝合金缸体
、轻量化设计及先进制造工艺
。

总结综合技术成熟度、市场口碑 、质保政策及使用维护建议，途岳新锐的自吸三大件在正常用车条件下表现出可靠的耐用性。其经典发动机与成熟变速箱的组合
，配合终身质保政策，为用户提供了长期稳定的用车保障 。

大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用
。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以常见的自然吸气发动机为例 ，结构相对简单
，零部件数量较少，这使得故障点也相应减少 。

大众途锐2019款2.0t提速是否有顿挫感

〖壹〗
、大众途锐2019款0T在提速时可能存在顿挫感 ，其成因涉及多个核心系统
，具体可分为以下几类： 燃油系统故障燃油供应不畅或压力异常是常见诱因。例如，燃油泵性能下降、喷油嘴堵塞或燃油滤清器堵塞 ，会导致发动机在加速时无法及时获得充足燃油
，混合气浓度波动引发动力输出中断，从而产生顿挫感
。

〖贰〗 、途锐0T动力是否够用 ，需要结合具体使用场景来判断。在日常城市通勤与短途驾驶中
，途锐0T动力完全够用 。这款车的0T发动机最大功率245 - 265Ps，峰值扭矩370N·m ，匹配8AT变速箱，官方百公里加速8秒
，实测约7秒，动力响应积极
。

〖叁〗
、途锐0T的动力对于大多数用户来说是够用的。 日常驾驶方面 ，它能轻松应对城市道路的频繁启停 。在城市拥堵路况下
，0T发动机配合先进的变速器，可以平稳地加速和减速 ，让驾驶过程比较轻松
。比如在早晚高峰
，能灵活穿梭于各车辆之间，不会出现动力不足而频繁卡顿的情况。

〖肆〗、在转向方面 ，途锐的转向手感相比其他国产大众SUV会更加厚重一些
，方向盘随着车速提升手感慢慢变沉的过程线性自然，并且拥有很好的指向性 。

途锐变速箱是采埃孚还是爱信

新车搭载了一台八速自动变速箱 ，这款变速箱源自知名厂商采埃孚
，并且支持手自一体操作
。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校 ，换挡速度方面展现出显著优势，超越了市面上大多数双离合器变速箱。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱
，这是一款备受赞誉的优秀变速箱 。

HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱 ，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列
。其他说明 爱信变速箱（如09G 、0B5）仅用于部分老款或特殊版本
，非采埃孚产品。近来主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异 。

有的。 大众途锐是采埃孚变速箱 ，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构
，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比
。以大众途锐2021款为例， 其车身结构为5门5座suv ，车身尺寸是：长4878mm、宽1984mm
、高1717mm
，轴距为2899mm，油箱容积为90l。

途锐使用的变速箱是采埃孚8挡手自一体式变速箱 。采埃孚英文简称是ZF ，它是世界三大变速箱供应商之一
，剩余的两大供应商是格特拉克和爱信，采埃孚制造的变速箱经常在一些日系车和德系车上见到
。