汽车设计方法(汽车设计方法论)

本文目录一览：

• 〖壹〗、汽车HMI设计必修课09(连载):汽车HMI设计方法
• 〖贰〗 、汽车交互设计理论系列——1.以人为中心的设计-1
• 〖叁〗、如何进行汽车造型设计
• 〖肆〗
  、【5分钟了解汽车设计】之悬浮式车顶
• 〖伍〗、如何设计汽车空调风道

汽车HMI设计必修课09(连载):汽车HMI设计方法

轻奢简约设计方法：通过平面 、移动终端界面等设计寻找灵感来源点，借鉴其简约
、时尚的设计风格 ，打造出符合现代审美趋势的表头形态 。汽车造型来源方法：从汽车前脸、头尾车灯等造型设计元素中提取灵感来源点，进行思维发散至合适的造型进行个性化设计。这种方法可以使表头形态与汽车整体造型相协调
。

明确车机HMI的使用场景 车机系统的用户使用场景主要发生在车内
，分为驾驶中和静止时两种状态。在驾驶中，用户需要更加专注于路况和驾驶操作 ，因此HMI设计应尽量减少对用户驾驶的干扰
，确保动效设计既美观又不分散注意力 。

汽车HMI设计的核心 汽车HMI设计的核心是人与车之间的有效信息交互
。与汽车的内饰设计相比，虽然两者都关注驾驶者的体验 ，但内饰设计更侧重于主观整体感受
，而HMI设计则更侧重于人与界面 、人与车各系统的使用体验与感受。

汽车交互设计理论系列——1.以人为中心的设计-1

〖壹〗
、汽车交互设计理论系列——以人为中心的设计-1 以人为中心的设计（Human-centered design，HCD；或称以用户为中心的设计User-centered design ，UCD）是交互设计的核心理念 。其核心在于围绕使用者的需求进行产品开发
，使产品适应用户，而非让用户适应产品
。

〖贰〗、提高期从1996年开始 ，这一阶段的人机交互研究重点转向了智能化交互 、多模态（多通道）-多媒体交互
、虚拟交互以及人机协同交互等方面
，强调“以人为中心”的设计理念。随着技术的发展，人机交互技术不断进步 ，为人们的生活带来了更多便利 。

〖叁〗、他们学习分析和测试用户的性能 、偏好和与以人为中心的交互系统相关的经验
。学生将能够描绘和应用一系列人机交互和以用户为中心的设计风格。

〖肆〗
、教学领域： 人机交互：谭浩博士在人机交互领域担任多门课程的教学工作，包括《人机工程学》、《人机交互设计》和《人机系统交互与用户研究》等 。他与学院老师共同构建了从本科到研究生的“以人为中心设计 ”的课程系列培养模式
。

〖伍〗 、故事板是在设计过程中捕捉
，关联和探索经验的有效而廉价的方式。关于交互设计过程，此技术具有以下优点：-以人为中心的设计方法 。 故事能给数据分析戴上面具。故事板可以使解决方案贴近生活 ，从而设计师可以与用户感同身受
，并看到他们看到的解决方案
。

〖陆〗、HCD模型：即以人为中心的设计（Human Centered Design）模型，包括聆听
、创造和交付三个阶段。聆听阶段主要是收集用户故事和灵感；创造阶段通过团队合作设计大框架、解决方案和原型；交付阶段则通过快速低成本建模 、能力评估和执行计划去实现解决方案 。

如何进行汽车造型设计

进行汽车造型设计 ，需要掌握以下关键步骤和技能： 明确设计思维： 确立设计目标：清晰定义设计的目的和预期效果
。 理解使用场景：深入分析汽车将在何种环境下使用
，以及用户的具体需求。 培养造型功底： 掌握比例与透视：确保设计在视觉上协调且符合实际比例 。

设计思维：明确设计目标，理解产品使用的场景 ，为用户创造更好的体验
。 造型功底：掌握比例
、透视、空间想象
，熟练运用手绘或数字化工具进行造型。 设计流程：了解从概念到成品的整个设计流程 。 产品开发知识：熟悉产品开发的各个环节，包括工程原理和市场趋势
。

车型的具体造型风格定位：根据车型的市场定位 ，确定其具体的造型风格
，如运动化 、豪华化等。这确保了新车型在保持品牌家族特征的同时，能够展现出独特的个性 。对于改款
、换代之类的升级式设计 ，车型的定位通常不会和之前的车型出现巨大的偏转
。

首先应从手绘起步，用草图、效果图表达造型思想。其次应学习Alias
，从三维角度推敲造型的三维体态 。在达到一定程度后，应接触1：4油泥模型的制作 ，这很重要
，但需要资金和场地的支持。预备做汽车数字设计师 应深度学习Alias或ICEMSRF软件，准确表达三维特征
。其次可以适当学习草图 、效果图及油泥模型制作。

【5分钟了解汽车设计】之悬浮式车顶

〖壹〗
、虽然有一种说法认为日产在2013年的北美世界车展上带来的Resonance概念车是悬浮式车顶设计的正式开端 ，但实际上
，早在上世纪50年代，浪漫的法国设计师就已经首开先河使用了这项设计 。例如1955年的雪铁龙DS19就采用了悬浮式车顶的设计
。综上所述 ，悬浮式车顶设计不仅时尚且富有科技感
，它通过巧妙的立柱配色和设计手法，营造出车身更低、更运动的视觉效果。

〖贰〗 、悬浮式车顶是一种通过弱化传统A
、B、C柱设计感 ，使车顶呈现“悬浮”视觉效果的车身设计
，其核心目的是让车顶看起来无支撑物，增强车辆线条的流畅感 、运动感与时尚感 。

〖叁〗、悬浮式车顶是通过弱化传统A
、B、C柱设计感 ，使车顶呈现悬浮视觉效果的设计，其与普通车顶的主要区别在于视觉效果和设计手法
，功能结构上差异较小
。具体如下：悬浮式车顶的定义悬浮式车顶通过弱化传统A 、B
、C柱的设计感，使车顶看起来仿佛悬在空中 ，没有明显支撑。

〖肆〗、悬浮式车顶设计是一种创新的汽车设计理念
，它通过独特的设计手法赋予车辆独特的视觉效果和驾驶体验 。视觉效果 突破传统构造：悬浮式车顶打破了传统的A柱 、B柱和C柱的构造，使车顶看起来仿佛脱离了车身的束缚 ，呈现出如雕塑般的自由悬浮状态
。

〖伍〗
、悬浮式车顶是指通过弱化传统意义上的A、B 、C柱的设计感
，使车顶有一种悬在空中的车身视觉设计。通俗来讲就是车整体做了悬浮视觉效果的设计处理，从而让车顶看起来就像没有任何支撑 ，悬浮在车上 。看上去车辆整体线条更加流畅
，更具运动感
、时尚感
。

〖陆〗、悬浮式车顶是指通过弱化传统意义上的A 、B
、C柱的设计感，使车顶呈现出一种悬浮于车身的视觉效果。通俗来讲 ，就是通过设计处理让车顶看起来没有明显支撑
，仿佛悬浮在车辆上方，使整车线条更流畅 ，更具运动感和时尚感 。

如何设计汽车空调风道

〖壹〗、核心设计原则截面圆整化风道截面应尽可能采用圆形或接近圆形的设计。圆整截面能减少空气流动时的湍流和摩擦阻力，从而降低压力损失
。相比方形或不规则截面
，圆形风道的空气流通效率更高，噪音产生也更少。入口与出口面积匹配风道入口截面面积需与空调热风出口面积相等 。

〖贰〗 、空调进风口位置 空调进风口通常位于发动机舱前挡风玻璃下方 ，靠近车身两侧或A柱附近
。当开启外循环模式时
，系统通过该位置吸入外界空气。多数车型将进风口设计在雨刮器下方的前舱尾部，这一布局既能避免发动机舱热空气干扰 ，又能防止雨水直接渗入 。部分高端车型会在进风口附近配备滤网
，用于拦截树叶等杂物
。

〖叁〗、可关闭式设计：通过旋转外环或按压叶片实现完全密封（如奔驰的“瀑布式
”出风口）。 附加功能组件香氛系统：部分豪华车（如宝马7系）在出风口内集成香氛扩散模块 。氛围灯：LED灯带嵌入外壳边缘，支持多色调节
。电加热丝：寒冷地区车型可能配备快速除霜的PTC加热元件。

〖肆〗
、通过手动调整叶片的角度 ，你可以将空调风引导至所需的方向
，如面部、胸部或脚部 。快速降温/制热技巧：为了快速降温，建议将出风口调整为对着人体的上半身 ，特别是面部和胸部
，因为这些区域对温度变化更为敏感
。在制热时，同样可以将出风口对准上半身 ，或者根据需要选取吹向脚部，以实现更均匀的加热效果。

〖伍〗 、气流调节：出风口通常配备有可调节的叶片或挡板
，用于调节气流的方向和速度 。乘客可以根据自己的需求，通过调节叶片或挡板来改变气流的方向和速度 ，以达到最佳的舒适效果。风道与出风口的协同作用 风道和出风口在汽车空调系统中是相互依存
、相互影响的
。