【雷克萨斯es新款,雷克萨斯ES新款上市时间】

本文目录一览：

• 〖壹〗、外形极具受争议,雷克萨斯全新一代es到底能不能买?
• 〖贰〗 、2026款es300h上市时间
• 〖叁〗
  、雷克萨斯ES200直降9.5万元,落地价和养车成本如何?
• 〖肆〗、换装锂电池!新款雷克萨斯ES百公里油耗降至4.48L
• 〖伍〗 、6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘 ”了吗?

外形极具受争议,雷克萨斯全新一代es到底能不能买?

全新一代雷克萨斯ES是否值得购买，取决于个人需求和偏好。可以从以下几方面综合考量：优势：品牌定位：品牌力优于同级竞品沃尔沃S90
、捷豹XFL ，相比BBA入门级有越级优势
，对比BBA中大型产品有性价比优势 。

面临的挑战设计争议大：全新ES摒弃标志性纺锤形格栅，新前脸与国产出行定制车、蔚来ET7等撞脸 ，被指“网约化
”
，与核心用户群体（35岁以上占68%）审美产生隔阂，模糊了品牌调性 ，老车主不满
，新客户也可能不买账
。

外形设计激进，气场强大全新雷克萨斯ES基于TNGA架构打造 ，前脸采用重新设计的纺锤形进气格栅
，搭配镀铬装饰，精致且富有冲击力。大灯组采用半分离式设计 ，对钩形LED日间行车灯极具杀气，整个前脸设计非常激进
，满足桀骜不驯的年轻审美 。

首先就是外观和内饰的设计，小编本人也是一个坚定的轿车控 ，同等价位
，只要能买轿车，坚决不买SUV ，就算是偶尔要用SUV
，找朋友借着开一开就好了
。

2026款es300h上市时间

026款雷克萨斯ES 300h预计于2026年下半年在美国市场上市。新车有诸多亮点 。它将与纯电版本ES 350e 、ES 500e共同组成新一代ES车系
。这意味着消费者在选取新一代ES车系时，不仅有传统的混合动力车型ES 300h ，还有纯电版本可供选取
，能满足不同消费者对于动力类型的需求。

026款雷克萨斯ES300h预计在2026年4月至年底期间上市，具体时间需以官方发布为准 。 上市时间的核心信息 易车网等权威汽车媒体明确提到2026年4月为新车预定发售时间 ，与广州日报等媒体报道的“2026年上市”节点一致
。 太平洋汽车网补充说明2026年底国内正式上市
，可能因进口车型审批流程存在时间差。

雷克萨斯ES300h是一款备受关注的豪华混动车型 。关于2026款ES300h的上市时间，近来并没有确切的官方消息公布。汽车的改款上市时间通常会受到多种因素的影响
。首先是研发进度 ，汽车厂商需要对车辆进行一系列的升级改进，包括外观设计优化
、内饰配置更新、动力系统调校等
，这需要一定的时间来完成。

雷克萨斯ES200直降9.5万元,落地价和养车成本如何?

近日，根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店了解到 ，2025款雷克萨斯ES燃油版仅有一款车型在售
，即200臻享版，新车优惠力度可高达5万元 。混动版则拥有三款车型可选 ，优惠幅度也能达到9万元
。如果仅从性价比角度出发
，无疑200臻享版是最合适的。那么如果想考虑300h混动版的消费者，郝哥觉得入门版300h 臻享版是首选 。

雷克萨斯ES200全款真实落地价因地区 、配置及促销活动不同存在差异 ，一线城市全款落地约22万-28万元
，二线城市落地价23万-25万元，具体费用需结合配置和地区政策确定
。一线城市费用情况在一线城市（如北京
、上海等） ，雷克萨斯ES200综合优惠比较高可达5万元
，裸车价可低至199万-249万元。

025款雷克萨斯ES200的落地价范围为23万-26万元（含购置税、保险等费用），具体费用受地区 、配置版本及促销活动影响 ，需结合以下因素综合判断：地区差异对费用的影响一线城市（北京、上海等）：综合优惠比较高达5万元，裸车价可低至199万-249万元
，全款落地约22万-28万元 。

025款雷克萨斯ES200是否值得购买，取决于个人需求和偏好
。它具备一定优势。在费用方面 ，官方指导价299万元起
，终端综合优惠达5万元，裸车价低至249万元 ，落地价约25 - 26万元
，相比同级别宝马3系
、奔驰C级便宜5 - 8万元，以中大型车尺寸提供了不错的空间体验 。

可能在1万到5万左右
。上牌费通常在几百元到上千元不等。这样算下来 ，落地价大概在33万到34万左右 。但这只是大致估算
，实际落地价还会受到经销商优惠活动、地区差异等影响。如果经销商有较大幅度优惠，落地价会相应降低；不同地区在税费政策 、经销商运营成本等方面有差别 ，落地价也会有所波动
。

换装锂电池!新款雷克萨斯ES百公里油耗降至4.48L

〖壹〗
、新款雷克萨斯ES换装锂电池后百公里油耗降至48L
，主要得益于混动系统电池升级及动力系统优化，同时配置也进行了多项提升。混动系统电池升级电池类型变更：新款雷克萨斯ES将以往使用的镍氢电池升级为锂离子电池 。锂离子电池相比镍氢电池具有更高的能量密度 ，能够在相同体积或重量下存储更多电能，从而为车辆的混动系统提供更高效的能量支持
。

〖贰〗、新款雷克萨斯ES 300h混动车型将电池升级为锂离子电池。这一改变使得车辆的燃油经济性得到了显著提升
，油耗由过去的85L/100km降低至48L/100km 。锂离子电池相比传统电池具有更高的能量密度和更长的使用寿命，能够为车辆提供更持久 、更稳定的电力支持 ，从而进一步提高了混动车型的燃油效率
。

〖叁〗
、从镍氢换到三元锂之后
，有助于油耗降低，同款第五代THS系统的雷克萨斯ES的油混车 ，换三元锂电池
，油耗从85L/100km降到了48L/100km。三元锂电池能提供最大容量、最大功率，都要比镍氢电池有更好的表现 ，我们看到丰田逐步替代镍氢电池
，就是为了让综合续航更长 、油耗更低 。

6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘
”了吗?

海外市场的雷克萨斯ES汽油版全系标配爱信8AT变速箱，而中国市场特供的雷克萨斯ES200已经降级过一次 ，搭载为6AT变速箱
，现下又由爱信6AT改装为成本更加低廉的CVT
。然而，依照雷克萨斯的风格 ，哪怕变速箱成本下降，正值热销的雷克萨斯ES售价也不大可能下调。这一改动引发了关于新款雷克萨斯ES究竟是增配还是减配的质疑 。

因此丰田放弃6AT变速箱转而选取CVT变速箱
，也是有着一定的道理的，尽管CVT变速箱相比起6AT变速箱 ，是牺牲了一定的响应速度
，但是却能换来更高的传动效率，因此在燃油经济性自然也要好一些
。

雷克萨斯ES200的变速器型号有两种主要说法。一种说法是装配了型号为U8的Direct Shift CVT无级变速器 。这款变速器以其平顺的换挡感受和高效的传动效率而闻名 ，能够为驾驶者提供舒适且经济的驾驶体验。Direct Shift CVT无级变速器通过连续可变的传动比
，实现了无级变速，从而优化了燃油经济性和动力输出
。