日产奇骏费用(日产奇骏费用多少)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、奇骏最低价
• 〖贰〗、日产奇骏属于什么档次
• 〖叁〗
  、售价18.19万元起,日产奇骏能冲破三缸机的魔咒吗?
• 〖肆〗、全新一代奇骏预售费用发布,19.99万元起
• 〖伍〗 、限时诚意价11.98万元起,奇骏·荣誉焕新上市,携手逍客·荣誉双车出道_百...
• 〖陆〗
  、新款奇骏曝光,造型惊艳,搭1.5T三缸机+CVT变速箱

奇骏最低价

〖壹〗、优惠情况：由于2021款车型的上市 ，2020款奇骏开始清库存，优惠力度空前
，达到了6万元。这使得原本费用较为坚挺的日产奇骏，最低售价降至188万元起 ，对于消费者来说极具吸引力
，从而推动了销量的显著增长 。

〖贰〗 、奇骏的最低价因不同车型和配置存在差异，最低约为198万起。以下是不同车型的具体费用情况：奇骏荣誉版：该版本的最低价为198万
。这一费用在奇骏系列中相对较低 ，对于预算有限且对车辆配置要求不高的消费者来说
，是一个较为经济实惠的选取。

〖叁〗
、现款奇骏费用与配置新奇骏：指导价199万元起，终端优惠1-2万元 。e-Power版本指导价199万元起 ，终端优惠约4万元
。奇骏·经典：2023款指导价193万元
，终端优惠达29万元。实际入手价164万元，性价比突出 。购买建议推荐购买现款奇骏·经典：费用优势：终端优惠后仅164万元 ，适合预算有限的用户
。

日产奇骏属于什么档次

〖壹〗、日产奇骏在同级别车型中属于中等偏上的档次。外观上
，它有着较为硬朗大气的设计风格，车身线条流畅 ，整体造型耐看 。内饰方面，做工较为精细
，用料也比较讲究，能给驾乘者营造出舒适的氛围
。空间表现出色 ，无论是前排还是后排
，都能提供较为充裕的头部和腿部空间，后备箱容积也较大 ，方便装载物品。

〖贰〗 、日产奇骏在汽车市场中属于一款具有一定竞争力的紧凑型SUV
，档次处于中等水平 。从品牌角度看，日产是知名汽车品牌 ，有较高的品牌认可度
。奇骏作为日产旗下车型
，继承了品牌的一些优势基因。外观上，它有着较为硬朗且时尚的设计 ，线条流畅
，能满足不少消费者对于车辆外观的审美需求 。

〖叁〗
、日产奇骏属于中端家用SUV档次。从市场定位来看，日产奇骏定位为大众化中低端市场 ，主打家用实用性与性价比
。它是紧凑型SUV，车身尺寸约467518201722mm
，轴距2706mm左右，与丰田RAV本田CR-V等车型展开竞争 ，这类竞争车型通常都面向大众家庭用户群体
，属于市场中的主流中端定位。

〖肆〗、奇骏和途观（非途观L）属于同一档次的紧凑型SUV，两者定位相近但各有侧重 ，选取需结合个人需求 。核心定位与级别一致根据汽车行业标准及市场定位
，奇骏（东风日产）和途观（上汽大众）均属于紧凑型SUV级别，目标用户群体重叠（家庭用户 、城市通勤为主） ，是同细分市场的直接竞品
。

〖伍〗
、日产奇骏定位为紧凑型SUV
，在汽车市场中处于中等偏上的档次。从品牌来看，日产是具有较高知名度和市场认可度的汽车品牌 。奇骏作为日产旗下的主力车型 ，继承了品牌的一定优势
。在产品方面
，奇骏有着较为时尚大气的外观设计，能满足不同消费者的审美需求。

售价18.19万元起,日产奇骏能冲破三缸机的魔咒吗?

〖壹〗、日产奇骏全系采用三缸发动机冲破“三缸机魔咒”存在较大不确定性 ，虽技术上抑制了抖动，但消费者心理接受度是关键挑战 。

〖贰〗 、许多消费者在购车时
，会因为三缸发动机而放弃选取奇骏
。“低配高价 ”的定价策略入门车型配置过低：全新一代奇骏的入门车型起售价为119万元，但配置却非常低。没有倒车影像、天窗
、车联网、中控屏 ，不能进行语音识别和OTA升级
，座椅是织物材质且不能电动调节 。

〖叁〗 、国内汽车行业舆论环境对三缸发动机存在偏见
。东风日产大力宣传三缸发动机，而竞品若无三缸车型 ，自然不会说其好。且绝大多数品牌已开始停产三缸车型
，恢复四缸，东风日产此举如同豪赌 。虚高的售价缺乏竞争力 东风日产厂家指导价为119 - 229万元 ，对照全系5T三缸发动机
，费用偏高。

〖肆〗
、全新日产奇骏7月30号上市，售价119-229万
。 新款三缸发动机 ，车外看着很抖
，坐在车内没感觉。 老款奇骏库存告罄，新款车价没有优惠 。主推两驱豪华5座版 ，全款落地258万，贷款最少需准备03万
。 店内有少量现车
，以两驱豪华版和四驱尊享版为主。

〖伍〗、全新一代东风日产奇骏 7月30日，全新一代奇骏正式上市 ，费用区间119~229万元
，共有8款车型提供，包括4款两驱和4款四驱车型 ，全系车型均配备5T三缸发动机+CVT变速箱的组合
，最大功率150kw 、最大扭矩300Nm 。为了打消潜在消费者的顾虑，东风日产给出发动机终身质保
。

全新一代奇骏预售费用发布,19.99万元起

〖壹〗
、对比竞品：费用与配置的差异化优势预售价策略：尽管起售价接近199万元（2WD版本）略高于本田CR-V、大众探岳等竞品起步价（均低于19万元） ，但全新奇骏通过技术升级（如可变压缩比发动机 、四驱系统）和配置下放（如三屏联动
、主动降噪）形成差异化竞争
，实际价值感更强。

〖贰〗、新一代东风日产奇骏于6月28日开启预售，VC-Turbo超变擎300 2WD版本预售价199万元 ，4WD版本预售价299万元
，并将于7月30日正式上市 。以下为详细信息：预售礼遇限量礼包：6月28日至7月29日24点预订并于8月31日前交付的用户，可专享限量版奇骏全域探享礼包（限量10000名 ，需参与线上互动后领取）
。

〖叁〗 、全新一代日产奇骏已开启预售，两驱版本预售费用为199万元
，四驱版本预售费用为299万元。以下为详细介绍：外观设计：采用家族式设计风格，V-Motion前脸设计辨识度高 。分体式前格栅与大灯设计 ，让车头更具层次感
。整体外观硬朗
，前脸V字形装饰，以及前后杠和侧面银色装饰 ，使新车更显精致。

〖肆〗
、东风日产超混电驱奇骏于5月22日正式上市
，共推出两款车型，售价199—199万元 ，实现混动与燃油、四驱与两驱同价
，且为中国市场提供全球最低费用 。

〖伍〗 、东风日产超混电驱奇骏于5月22日正式上市，共推出两款车型 ，官方指导价为199万元—199万元
，实现混动与燃油同价、四驱与两驱同价，展现对中国市场的诚意。车型与费用超混双电机四驱豪华版：199万元 超混双电机四驱至尊版：199万元 中国市场指导价远低于其他海外地区 ，为全球最低
。

限时诚意价11.98万元起,奇骏·荣誉焕新上市,携手逍客·荣誉双车出道_百...

〖壹〗
、月2日，东风日产奇骏？荣誉焕新上市
，限时诚意价198万元起，与逍客？荣誉组成“荣誉CP”联袂出道。车型及费用奇骏·荣誉共有两款车型 ，真心版限时诚意价198万元
，领先版限时诚意价158万元 。逍客？荣誉推出98万元起国补好价，为用户带来更多选取
。购车权益奇骏·荣誉：推出动力总成终身质保政策 ，消除用户后顾之忧。

〖贰〗、市场策略：费用触底
，价值守住限时定价：198万元起售为阶段性策略，旨在吸引观望合资SUV的消费者 ，而非单纯以低价竞争 。组合出击：与逍客·荣誉（98万元起）形成“CP组合
”
，奇骏主攻10万-12万元市场，逍客巩固8万-10万元区间 ，共同围堵自主品牌上攻
。

〖叁〗 、月2日
，东风日产奇骏？荣誉焕新上市，新车共有两款车型 ，奇骏·荣誉真心版限时诚意价198万元，奇骏·荣誉领先版限时诚意价158万元。

〖肆〗
、东风日产奇骏·荣誉费用：指导价108 - 168万元
，限时诚意价198万元起，还提供动力总成终身质保 。外观：沿用日产经典V - Motion家族前脸 ，换装扁平化“NISSAN”车标
，力量感与美学兼备，视觉形象更简洁高级
。新增鲨鱼鳍天线 ，提升时尚与整体美感。

〖伍〗、奇骏荣誉的核心参数如下：费用与车型：有真心版和领先版两款配置
，限时诚意价分别为198万元和158万元 。车身尺寸与空间：车身长4675mm 、宽1820mm
、高1722mm，轴距达2706mm
。700L的后备厢可灵活拓展 ，后排腿部空间相比老款增加15%。

〖陆〗、费用方面：奇骏·荣誉的官方指导售价在限时诚意价下分别为198万元和158万元
，考虑到各种补贴后，费用可能更为优惠 。这样的费用在紧凑型SUV市场中相对具有竞争力 ，使得奇骏·荣誉在费用上具有一定的优势。

新款奇骏曝光,造型惊艳,搭1.5T三缸机+CVT变速箱

新款日产奇骏在海外市场已上市
，起售价27360美元（约合19万元人民币），全系费用上调 ，造型采用最新V-Motion设计语言，动力沿用5T三缸发动机+CVT变速箱
，并可能推出混动版本
。

动力燃油版：继续搭载5T涡轮增压三缸发动机，最大功率204马力 ，最大扭矩300牛·米
，匹配CVT无级变速箱。e - POWER版：提供5T发动机 + 双电机，其中发动机最大功率为106kW ，峰值扭矩为250牛·米
，前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米 ，后电机最大功率为100kW
，峰值扭矩为195牛·米 。

搭载5T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压三缸发动机，这款发动机被称为“超变擎 ” ，是新一代奇骏的核心亮点之一
。传动匹配CVT变速箱和第二代四驱系统
，提供平顺的驾驶体验和良好的越野性能。

动力换装可变压缩比5T三缸发动机，搭载日产VC-TURBO超变擎300技术 ，动力输出204匹马力和300N·m峰值扭矩，数据媲美0T发动机 。实际驾驶除启动时稍有感觉外
，其余时刻很难察觉是三缸机
。

东风日产新奇骏的三缸+CVT组合越野性能十分有限，难以胜任真正意义上的越野场景。以下从发动机 、变速箱
、四驱系统三方面具体分析：发动机动力有限：新奇骏搭载的5T三缸发动机 ，最大马力204Ps
，最大扭矩300Nm，动力水平与主流6T涡轮增压发动机相近 ，但面对0T排量车型时并无优势 。

外观更魁梧：新一代奇骏采用V-MOTION家族式设计语言
，车身造型硬朗，一改往日圆润姿态
。中网粗壮的“V
”字形镀铬饰条增强力量感 ，搭配日产全新扁平化LOGO和分体式LED灯组
，下包围通风孔面积增大，提升前脸辨识度。侧面线条流畅：车身线条简洁 ，搭配全新五辐式双色轮毂
，提升运动感 。