【轩逸4at变速箱,轩逸4at变速箱有冷保护吗】

本文目录一览：

• 〖壹〗、经典轩逸4at变速箱有啥优缺点
• 〖贰〗 、轩逸哪款是4at的?
• 〖叁〗、轩逸经典4at变速箱螺母帽留在阀体了
• 〖肆〗
  、轩逸哪款是4at变速箱
• 〖伍〗、12三月份年轩逸hr1.6四at变速箱是那款
• 〖陆〗 、经典轩逸4at变速箱通病

经典轩逸4at变速箱有啥优缺点

经典轩逸的4AT变速箱有其独特之处。优点方面 ，它技术成熟稳定，可靠性较高
，在长期使用中出现故障的概率相对较低 。成本较低，这使得车辆整体费用更具竞争力。换挡平顺性较好 ，在日常驾驶中能给驾乘者带来比较舒适的换挡体验
，不会有明显的顿挫感
。而且它的维修保养相对容易，维修成本也不高。缺点也较为明显 。

换挡顿挫感明显 经典轩逸4AT变速箱在换挡时可能会感觉到一定的顿挫感 ，这是变速箱换挡过程中的一种正常现象
。然而
，如果顿挫感异常显著，可能意味着变速箱存在某些问题 ，如换挡逻辑紊乱
、传动部件磨损等。在这种情况下
，建议及时与售后服务联系进行检查和修缮，以避免问题进一步恶化影响车辆的正常使用 。

换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时 ，由于内部结构和控制逻辑的原因
，容易出现顿挫
。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少 ，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准 。

轩逸哪款是4at的?

搭载4AT变速箱的轩逸车型主要是经典款
，具体为2016款及之前经典轩逸、2018款前经典轩逸
。2016款及之前经典轩逸，像6L XE舒适版AT等车型 ，配备了4AT变速箱
，这些车型已经停售。

搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸，如2007款 、2016款经典版等 ，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱 。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车
，主打可靠性与低维护成本
。

016款经典轩逸：这款车型中的6L XE舒适版AT就搭载了4AT变速箱。这款变速箱在当时的技术条件下，提供了相对平稳和可靠的换挡体验 ，是经典轩逸系列中较为受欢迎的一款车型 。其他经典轩逸4AT车型：除了2016款经典轩逸外
，2007款等早期经典轩逸车型也搭载了4AT变速箱。

012年轩逸换代（第二代，代号B17） ，6L车型逐步升级为CVT变速箱
，4AT版本逐渐淘汰
。若您提到的车型是老款4AT变速箱的轩逸6L，其生产年份大概率集中在2006-2009年 ，部分库存或区域性销售可能延续至2010年初。

轩逸经典4at变速箱螺母帽留在阀体了

〖壹〗
、故障原因与结构特性老款轩逸经典4AT变速箱的滤网安装螺栓采用备帽结构，其内部设计为螺帽嵌套形式
，而非直接拧入阀体孔洞 。当更换变速箱油和滤网时，若发现某一螺栓无法拧入 ，通常是由于原螺母帽未随旧滤网取出
，仍卡在阀体内部，导致新螺栓无法与螺纹孔正常咬合
。这种设计虽能增强连接稳定性 ，但一旦螺母帽脱落或未清理
，会直接阻碍安装流程。

〖贰〗、经典轩逸4AT变速箱在换挡时可能会感觉到一定的顿挫感，这是变速箱换挡过程中的一种正常现象 。然而 ，如果顿挫感异常显著
，可能意味着变速箱存在某些问题，如换挡逻辑紊乱 、传动部件磨损等
。在这种情况下 ，建议及时与售后服务联系进行检查和修缮
，以避免问题进一步恶化影响车辆的正常使用。

〖叁〗
、还有就是可能存在异响问题，比如在行驶过程中变速箱内部传出异常的声音 。另外 ，其液力变矩器也可能出现故障，影响动力传输效率
。 换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时
，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时 ，动力中断后再衔接会有明显的冲击 。

〖肆〗、汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点
，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感 ，平顺性和节油性都很差
，电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚 ，顿挫分为偶发性和固定时段
。

〖伍〗 、AT变速箱虽然相比现在的多挡位变速箱在换挡平顺性和燃油经济性上有所不足
，但在当时的技术背景下，它仍然是一种可靠且稳定的变速箱类型。对于经典轩逸来说 ，4AT变速箱能够满足日常驾驶的需求
，并且在维护保养方面也相对简单 。

轩逸哪款是4at变速箱

搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸，如2007款
、2016款经典版等 ，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车，主打可靠性与低维护成本
。

016款经典轩逸：这款车型中的6L XE舒适版AT就搭载了4AT变速箱。这款变速箱在当时的技术条件下
，提供了相对平稳和可靠的换挡体验，是经典轩逸系列中较为受欢迎的一款车型 。其他经典轩逸4AT车型：除了2016款经典轩逸外 ，2007款等早期经典轩逸车型也搭载了4AT变速箱
。

搭载4AT变速箱的轩逸车型主要是经典款
，具体为2016款及之前经典轩逸、2018款前经典轩逸。2016款及之前经典轩逸，像6L XE舒适版AT等车型 ，配备了4AT变速箱
，这些车型已经停售 。而2018款前经典轩逸中，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱 ，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱
。

12三月份年轩逸hr1.6四at变速箱是那款

012年3月生产的轩逸6L车型搭载的4AT变速箱属于经典轩逸系列
，变速箱由捷克特（JATCO）公司生产，型号为JATCO 4AT。以下是具体信息：动力匹配与核心参数该车型搭载HR16DE 6L自然吸气发动机 ，采用DOHC双顶置凸轮轴 、每缸4气门结构
，最大功率为117马力，最大扭矩为153牛·米 。

轩逸第三代（2009 - 2015款）质量最耐用
。这一代轩逸搭载的HR20D发动机与Xtronic CVT变速箱组合 ，以稳定性著称，至今保持20万公里无大修记录
，J.D. Power十年可靠性数据表现突出。其耐用性得到了多方面的验证，无论是发动机的性能还是变速箱的匹配 ，都展现出了较高的品质和稳定性 。

日本市场销售的日产轩逸（日规车型名为Sylphy）根据不同配置和动力系统划分为多个版本
，以下是具体分类： 动力系统版本2L汽油版：搭载HR12DE自然吸气发动机（3缸），匹配CVT变速箱 ，主打经济性
。6L汽油版：配备HR16DE发动机（4缸）
，提供基础动力选取。

经典轩逸4at变速箱通病

〖壹〗、经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走
、油耗偏高以及换挡顿挫感明显 。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上，表现为车辆挂挡后无法行驶 ，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走。

〖贰〗、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时
，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫
。比如在从低速挡升入高速挡时 ，动力中断后再衔接会有明显的冲击。这是因为4AT的挡位较少
，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准 。

〖叁〗 、缺点也较为明显
。相比现代的多档变速箱 ，4AT的传动效率较低，这导致燃油经济性欠佳
，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油。在高速行驶时，发动机转速较高 ，噪音相对较大
，影响驾乘舒适性 。

〖肆〗
、若轩逸经典4AT变速箱的螺母帽留在阀体内，需通过拆卸阀体解决安装问题
。具体分析如下：故障原因与结构特性老款轩逸经典4AT变速箱的滤网安装螺栓采用备帽结构 ，其内部设计为螺帽嵌套形式
，而非直接拧入阀体孔洞。

〖伍〗、汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱 ，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感
，平顺性和节油性都很差，手动挡比较好 。【尼桑】是日本的一家汽车制造商 ，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商
，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立
。