大众问题变速箱(大众问题变速箱异响)

本文目录一览：

• 〖壹〗、大众14t发动机双离合变速箱通病
• 〖贰〗 、大众变速箱存在问题可以申请回厂吗
• 〖叁〗
  、大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?
• 〖肆〗、都说双离合变速箱低速顿挫质量差,为什么大众就是不放弃双离合?_百度...
• 〖伍〗 、大众搭载的爱信6AT变速箱到底能用多久,容易出现哪些问题?

大众14t发动机双离合变速箱通病

大众4T发动机匹配的双离合变速箱存在的通病主要包括：急加油或熄火时哗啦哗啦的响声、顿挫抖动问题
、挂挡不走的情况以及相对较高的故障率。 急加油或熄火时哗啦哗啦的响声 这一问题可能与双质量飞轮有关 。双质量飞轮是发动机和变速箱之间的一个关键部件，用于减少振动和噪音
。

城市通勤的影响：- 对于日常通勤 ，尤其是在频繁的低速行驶和拥堵路段
，DSG变速器可能会面临更高的磨损风险。这是因为频繁的档位切换可能导致顿挫和过热，从而加速损耗 。 高速公路行驶的优势：- 在高速公路上 ，DSG变速器的性能表现往往更佳，因为其具有高效的传动效率。

根据你的描述
。这种现象可能是因为发动机转速偏高
，而导致油压高的换挡冲击。建议利用故障诊断仪对变速箱系统全面作一下故障诊断，以确定故具体的故障 ，原因
，望采纳，谢谢 。

【太平洋汽车网】凌渡4t变速箱故障的原因：电子元件损坏
。机械元件磨损严重。发动机或者ABS故障发出错误的信号 ，干扰变速箱工作 。变速箱油有杂质堵塞了电磁阀
。电脑损坏。

大众变速箱存在问题可以申请回厂吗

〖壹〗、可以
，变速箱问题联系售后未得到处理的话，可以要求售后向厂家申请技术支持 。双离合变速箱的弊端就已经暴露出来了 ，换挡顿挫 、抖动
、打滑
，甚至还会出现失速的表现，严重影响了驾驶的平顺和舒适性
。变速箱介绍 变速箱油冷却器导油管的焊接强度不达标 ，可能出现变速箱油泄漏的情况。

〖贰〗、一汽大众迈腾变速箱机电单元故障问题
，车主有权要求召回并维权 。以下是针对此问题的详细解 故障现象确认： 迈腾车主在正常行驶中遇到仪表盘警示灯显示“变速箱紧急运行模式 ”，车辆只能在6档间切换
。 故障后熄火再启动 ，症状可能暂时消失，但随后会不定期重现。

〖叁〗 、大众车买了多年突然要回厂
，很可能是因为车辆被召回了 。召回原因：大众召回是指投放市场的汽车，由于设计或制造方面的原因存在缺陷 ，不符合有关的法规
、标准
，有可能导致安全及环保问题。厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、原因及改善措施等，并提出召回申请
。

〖肆〗 、更换条件当探岳车辆还在质保期内 ，且变速箱损坏是由于质量原因导致时
，车主有权要求4S店或厂家更换新的变速箱。这里强调的是“质量原因
”，如果变速箱损坏是由于车主使用不当
、人为损坏、未按照规定进行保养等原因造成的 ，则可能不在质保范围内
，无法免费更换 。

〖伍〗 、消费者在发现变速箱问题后，应首先保留相关证据 ，如维修记录
、故障照片等
。及时联系销售商或售后服务中心
，明确告知变速箱所出现的问题，并要求按照质保条款进行处理。厂家或经销商在接到索赔申请后 ，会进行故障检测与核实 。若确认故障符合质保政策，厂家将负责免费维修或更换变速箱
。

大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?

大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动 、异响、故障指示灯亮等问题
，且机电控单元故障频发，问题严重性较高 ，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时
，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升，伴随空转现象。

主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障 。据调查显示 ，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大
。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦 。油门给下去发动机转速迅速飙升
，车速未有任何提升
。

【太平洋汽车网】大众DSG变速箱机电单元损坏属于质量问题，2013年3月15日 ，央视315晚会曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患
，第二天，国家质检总局便发布公告 ，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。

DSG肯定是存在问题的
，问题主要原因是中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨 ，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车
，仍放在D档上，造成离合器片温度过高 ，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护
，会出现短暂的动力中断 。

都说双离合变速箱低速顿挫质量差,为什么大众就是不放弃双离合?_百度...

从车企角度，双离合变速箱的研发难度低于AT变速箱 ，结构更简单
，制造成本更低。大众通过规模化应用双离合变速箱，可将节省的成本转化为利润或用于提升其他配置 ，从而增强产品竞争力
。例如
，双离合变速箱的模块化设计使其生产效率更高，维修保养成本也相对较低 ，进一步降低了消费者的用车成本
，形成车企与消费者的双赢局面。

大众双离合变速器非常严重的问题，比如换挡顿挫
、低速抖动、离合器过热 、车辆趴窝等待 ，车主对大众也是又爱又恨，爱的是大众这个品牌
，恨的是大众的双离合变速器 。不过大众从未放弃过双离合变速器，可能是“开弓没有回头箭” ，让大众不得不在双离合变速器的道路上越走越远
。

双离合导致低速顿挫和发热的原因由于双离合采用两套摩擦片
，利用半联动的状态来切换档位，缓冲速度差 ，半联动就是滑动摩擦。为了消除或避免挫折
，半联动的时间会比较长，会导致摩擦生热 。因此 ，为了避免变速箱过热
，有必要尽量减少半联动的时间，这将导致换挡倒退
。

大众使用双离合变速箱最主要原因就是成本低 ，没有技术专利限制
，大家知道双离合的结构非常简单，其实就是两个离合器再加一个电脑控制换挡逻辑控制程序 ，一个控制奇数挡，一个控制偶数挡
，一个挡工作时，另一个挡已做好准备 ，大大缩短了换挡时间
，没有延时。

即使双离合故障问题还在继续，大众也不会放弃双离合变速箱 ，因为核心技术专利和爱信在这方面的垄断
，双离合变速箱的成本来自于AT变速箱 。由于北美市场严格的市场标准和处罚标准，大众在北美市场有所克制 ，但在北美以外的市场
，如中国
、东南亚等部分市场，仍然采取了在使用投入的同时进行整改的方案
。

大众搭载的爱信6AT变速箱到底能用多久,容易出现哪些问题?

总结大众搭载的爱信6AT变速箱在正常保养下寿命较长 ，但老款车型需关注离合器活塞、阀体及冷却系统的老化问题。出现换挡异常时
，建议优先检查故障码并针对性维修，避免小问题演变为大故障 。定期维护可显著延长变速箱使用寿命 ，确保驾驶平顺性
。

爱信的6AT变速箱是否“终身免维护 ”需要从技术角度具体分析：厂家宣传差异：部分整车厂在特定车型上可能宣传“免维护”，但实际指在常规使用周期（如10年/20万公里）内无需换油。爱信官方技术手册中通常仍建议定期检查（如每6-8万公里检查油液状态） 。

理论寿命与基础条件根据行业数据及技术标准
，爱信6AT变速箱在理想状态下（定期保养 、合理使用）的设计寿命约为20万公里。这一数值基于变速箱内部齿轮
、离合器片、液力变矩器等核心部件的耐磨性测试得出，反映了材料在标准工况下的疲劳极限
。

速AT爱信变速箱正常使用情况下能达到较长的寿命 ，一般在15年以上甚至更久
，但实际使用寿命受多种因素影响。驾驶习惯 平稳驾驶：如果驾驶员总是平稳地加速 、减速，避免急踩油门和急刹车 ，对变速箱内部的摩擦片
、齿轮等部件的冲击就会很小 。

爱信6at变速箱以其出色的耐用性而闻名
。在正常使用和保养的情况下
，该变速箱能够稳定运行很长时间。一般来说，如果车主精心维护 ，爱信6at变速箱能稳定运行约20万公里
，甚至在某些情况下，其使用寿命可以轻易达到50万公里 。