法士特变速箱/法士特变速箱挂档响是怎么回事

本文目录一览：

• 〖壹〗 、法士特大八档和小八档变速箱到底有哪些不同之处?
• 〖贰〗、重汽变速箱和法士特变速箱哪个好
• 〖叁〗
  、法士特和伊顿变速箱高低档
• 〖肆〗、中国重汽的变速箱比陕西的法士特哪个好?

法士特大八档和小八档变速箱到底有哪些不同之处?

〖壹〗 、这两者的主要区别在于扭矩容量。尽管名称中有“八档”字样，但它们的各档速比实际上是相同的 。 两种变速箱都可能配备同步器 ，这通常通过其型号后缀来识别，带有“T ”的型号表示同步器被包含在内。 “大八档”和“小八档
”的命名是根据变速箱的中心距来区分的
。

〖贰〗
、陕齿法士特大八档：8JS85系列
，扭矩为850（Nm）陕齿小八档：8JS75系列，扭矩为750（Nm） 两者区别就是扭矩的不同 ，各档的速比是一样的。 两者均带同步器
，也有不带的 。型号后缀中带有“T”的就是带同步器的
。

〖叁〗、综上所述，法士特变速箱的小八档与大八档在输入扭矩 、中心距以及型号上存在着显著的区别 ，这些差异使得它们在实际应用中能够根据不同场景和需求展现出各自的特性和优势。

〖肆〗
、如果相同配置的话是只有一个字母的区别
，其余方面是没有区别的，而大八档和小八档其实是对陕齿85和陕齿75系列的俗称 ，两者区别就是扭矩的不同
，各档的速比是一样的 。

〖伍〗、法士特八档指的是输入扭矩大于等于1300Nm的变速器；小八档指的是输入扭矩大于等于1000，小于1300Nm的变速器；法士特八档重量大 、注油量多 ，速比大
，输入功率输入扭矩大，变速箱外部尺寸大；小八档重量小
、注油量少 ，速比小，输入功率输入扭矩小
，变速箱外部尺寸小
。

〖陆〗、法士特八档变速箱的高低档区主要通过操作方式区分，其核心在于1-4档为低档区 、5-8档为高档区 ，切换时需遵循特定步骤
，而结构分类（如小小八档
、小八档、大八档）与高低档操作无关。高低档切换的核心操作逻辑法士特八档变速箱的高低档切换依赖副箱结构，通过拨片控制副箱转换实现档位扩展 。

重汽变速箱和法士特变速箱哪个好

相比之下 ，法士特变速箱在性价比方面更具优势
。它的费用较低
，适合预算有限的用户。然而，一些用户反映 ，法士特变速箱在高强度使用情况下可能会出现故障
，特别是在恶劣的路况下 。虽然法士特变速箱在某些领域表现出色，但其整体耐用性可能不如重汽变速箱
。总体而言 ，选取哪个品牌的变速箱取决于用户的具体需求。

两者相比法士特变速箱好的原因有承载能力强 、操纵方便安全 。承载能力强：双中间轴结构
，主轴、副轴可实现半同步或全同步，换挡速度快 ，承载能力强，可匹配各型各类后桥
，可装配多款主箱
、副箱，满足不同市场需求。

近来国产卡车AMT变速箱中 ，重汽的AMT变速箱综合表现相对更优
，法士特次之，一汽解放有一定潜力 ，东风暂不推荐
。 以下是各品牌特点及分析：重汽豪沃AMT经验积累：2007年豪沃A7就标配AMT变速箱
，虽早期因换挡逻辑和小问题导致推广失败，但积累了大量AMT变速箱经验 ，在自动离合数据积累和硬件布局设计方面有优势。

法士特的变速箱占全国百分之七八十的份额
，好多产品早已出口国外，是国内技术最强、产品市场占有率比较高的变速器生产厂家；比重汽的产品更成熟 ，技术更先进 。以上所言
，仅供借鉴
。

法士特变速箱保养周期较长（部分型号支持10万公里换油），而重汽需严格按厂家建议维护。 市场定位与费用 重汽变速箱多用于原厂配套 ，费用相对较高；法士特因规模化生产，性价比更突出
，二手市场流通率高 。

最大输入扭矩：法士特变速箱有1600 、1800
、2000、2400四个系列，市场主流为1600和1800系列；而重汽变速箱则为1600 、1900
、2100Nm三种
。速比：法士特直接档头档速比为153 ，重汽直接档头档速比为1535
，两者在速比设计上差别不大。

法士特和伊顿变速箱高低档

法士特与伊顿变速箱在高低档设计、性能表现上存在明显差异，具体需结合车型定位 、使用场景选取 ，两者均为商用车领域主流品牌
，但技术路线和市场侧重不同 。核心技术与高低档设计差异 法士特：采用主副箱双轴线结构，以手动挡为主（近年推出AMT自动变速箱） ，高低档切换依赖副箱同步器或拨叉机构
。

法士特和伊顿变速箱高低档操作特点如下：法士特变速箱结构与原理：采用主箱和副箱组合实现多档位设计
，高低速切换依赖副箱同步器完成。

结构基础双中间轴设计法士特变速箱采用两根平行的中间轴，主箱齿轮同时与两根中间轴啮合 ，通过齿轮分流传递动力 。这种结构使载荷分布均匀
，提高承载能力
。高低档分档器位于副箱的同步器或滑动齿套（如伊顿技术）负责切换高低档。

法士特变速箱是由中国专门生产重型汽车变速箱的企业——陕西法士特齿轮有限责任公司生产制造的，最大的特点就是采用了双中间轴+主
、副变速箱组合的结构 ，原型是美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器 。

中国重汽的变速箱比陕西的法士特哪个好?

中国重汽的变速箱因其耐用性而受到广泛好评。尽管其费用略高于陕西法士特的产品，但重汽变速箱的可靠性更强
，故障率较低
。许多用户反映，重汽变速箱能够承受更高的负载 ，而且在使用过程中表现出色。此外
，重汽变速箱的设计更加注重耐用性和稳定性，这也使得其在市场上赢得了良好的口碑 。

法士特的变速箱占全国百分之七八十的份额 ，好多产品早已出口国外
，是国内技术最强、产品市场占有率比较高的变速器生产厂家；比重汽的产品更成熟，技术更先进
。以上所言 ，仅供借鉴。

国内军用变速箱的主要生产厂家包括中国重汽 、陕西法士特
、綦江齿轮等企业
，部分军工集团也有配套生产能力 。民用企业转型军工领域 中国重汽：旗下济南变速箱厂曾为军用重型车辆提供配套产品
。 陕西法士特：国内商用车变速箱龙头，部分型号适配军用卡车和特种车辆。

法士特（FST）隶属：陕西法士特汽车传动集团 产品： F系列AMT：适配中重卡 ，采用电控气动执行机构
，换挡逻辑针对中国路况优化，支持坡道辅助与空挡滑行 。 集成式缓速器变速箱：将液力缓速器与AMT结合 ，提升长下坡安全性
。配套：中国重汽、陕汽 、一汽解放等主流重卡品牌。