雷克萨斯ES200新款/雷克萨斯es200新款行人保护模式打开怎么复位
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比较高降6万元,网传雷克萨斯ES大降价,二线豪车费用“崩”了?
〖壹〗 、雷克萨斯ES确实存在较大幅度降价，但网传“比较高降6万元 ”是部分情况 ，二线豪车市场整体受冲击 ，不过说费用“崩 ”了有些夸张。以下是具体分析：雷克萨斯ES的优惠情况网络传闻雷克萨斯ES最大优惠幅度可达5 - 6万元，实际情况是大多数经销商能给出2 - 3万元现金优惠 ，个别地区现金优惠在3万元以上 。
〖贰〗、不过 ，尽管降价，雷克萨斯 ES 在 2024 年销量仍有增长 ，2025 年第一季度也有不错表现 ，4 月单月销量还成为同级别冠军，说明其在造型设计 、节能经济等方面仍有一定优势 。
〖叁〗 、与此同时 ，2023款雷克萨斯ES也没有对配置进行调整 ，抛开品牌不看的话，349万元起售的雷克萨斯ES ，配置方面大约相当于15万元左右国产车型的水平 ，但雷克萨斯旗下车型的费用却一直都比较坚挺。
别急着笑,即便涨价,新款雷克萨斯ES依然会不愁卖的
新款雷克萨斯ES即便涨价，依然会不愁卖，原因如下：品牌与市场基础：雷克萨斯ES堪称传奇 ，以中型车身扛起中大型豪华车身份 ，虽动态表现被讥讽，但以进口车身份卖到脱销 ，常年加价提车 ，在中国豪华车市场有深厚基础和庞大粉丝群体 。
雷克萨斯车型终端费用普遍比较坚挺，尤其是es和ls ，lx ，lm等车型，甚至需要加价数万数十万还得等几个月才能提车 。区别于美系部分欧系豪华车动不动打骨折的以价换量销售策略 ，雷克萨斯车型一般很难争取到优惠。
今年雷克萨斯的热火是我们从未想到的 ，ES从卖不出去再到提车加价，雷克萨斯仅仅是为它换了一张脸 ，虽然说ES300h让我们见识到了丰田玩混动的实力 ，但是ES200依然是那个万年不变的豪华弱鸡，谁也不能否认300h在同级别中足够出色，但是谁也不能否认ES200真的不配加价 ，虽然ES200即将换改款发动机 。
雷克萨斯的火爆有目共睹 ，在低迷下行的车市中，上调费用却依旧畅销 ，热度不输BBA ，很有可能取代凯迪拉克成为全新的二线豪华品牌冠军 。而和同为日系豪车的讴歌和英菲尼迪相比，差距就更为悬殊 ，前者涨价都不愁卖 ，后面两者降价也鲜有人问津。
新亚洲龙是丰田TNGA架构GA-K平台的第二款车型，而第一款和第三款分别就是第八代丰田凯美瑞和第七代雷克萨斯ES ，三款车型共享底盘平台以及动力总成 ，可见三车关系相当紧密 。其中亚洲龙的车身尺寸甚至与雷克萨斯ES高度接近，因此 ，所谓的“亲民版雷克萨斯ES”并不只是凯美瑞 ，亚洲龙同样如此 。
在我的认知中，比较好的雷克萨斯从来都不是ES，仅仅从轿车序列分析 ，比它更好的其实是IS。当然不能否认现款ES强大的产品表现力 ，TNGA架构其实是强化了运动手感，相比于老款车型而言全新的ES开起来更有韧劲儿 ，转向手感以及底盘回馈力都有所提升 ，而且内饰设计以及舒适感也都在此前基础上再次提升 。
新款2025雷克萨斯es200销量怎么样
025款雷克萨斯ES200销量表现强劲，市场需求旺盛 ，但官方未单独公布具体销量数据 ，需结合市场表现综合分析 。整体销量占比突出2025年前9个月，ES系列占雷克萨斯中国总销量的40% ，其中ES200作为入门款车型贡献显著。
025年雷克萨斯ES200与奔驰C260销量对比中 ，奔驰C260整体销量更高，且两款车销量均受终端优惠影响显著。具体分析如下：销量数据对比（2025年） 奔驰C260：月均销量突破1万辆 ，3月达14025辆、7月14155辆 、11月16000辆 ，稳居豪华B级车榜首 。
025年雷克萨斯全球及中国市场销量呈现差异化表现，中国市场上半年增长显著但全年增速放缓，全球市场整体保持增长但区域分化明显 。中国市场表现2025年上半年 ，雷克萨斯在中国市场销量达5万辆 ，同比增长12%，成为进口豪华车销量冠军 ，也是唯一实现正增长的品牌。
025年8月 ，ES作为雷克萨斯的当家花旦，总销量未超过5000台 ，昔日辉煌有所黯淡 。不过 ，也有一些车型表现出色，UXh 、IS和RX插电式混合动力车在8月有不错增幅 ，其中UXh增幅达到34% ，IS增幅为12%，RX插电式混合动力车增幅12% 。
025年上半年销量排名 雷克萨斯ES以87万辆蝉联榜首 ，环比微增3% ，成为唯一突破5万大关的车型。奔驰GLE退居亚军，环比下滑27%，反映短期市场波动 。宝马4系环比增长8% ，跻身前三 ，显示运动型轿车需求回升 。路虎揽胜维持第5名，需求稳固；迈巴赫S级位列第12名 ，超豪华领域表现稳健。
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