奇骏变速箱怎么样/途胜变速箱多少钱一个

本文目录一览：

• 〖壹〗、奇骏2.5变速箱优缺点有哪些
• 〖贰〗 、日产奇骏变速箱故障率很高么
• 〖叁〗
  、奇骏的CVT变速箱的耐用性如何?
• 〖肆〗、奇骏变速箱故障率很高吗
• 〖伍〗 、奇骏t32变速箱区别

奇骏2.5变速箱优缺点有哪些

〖壹〗
、奇骏5变速箱有其独特之处
。它在动力传递方面有一定优势，能较好地满足日常驾驶需求。优点方面 ，其一
，动力输出较为平稳，在城市道路行驶时 ，能让车辆起步和加速都比较线性
，不会有明显的顿挫感，驾驶体验舒适 。其二 ，可靠性相对较高
，经过市场多年检验，正常使用下较少出现严重故障
。

〖贰〗、值得注意的是 ，虽然CVT变速箱具有燃油经济性好 、驾驶平顺等优点
，但在长时间高速行驶方面，它的表现并不理想。一些车主建议 ，如果经常需要进行长途驾驶，可能需要考虑选取其他类型的变速箱 。总体来说
，日产奇骏搭载5排量CVT变速箱在长时间高速行驶时的表现受到了一些质疑
。

〖叁〗
、这种变速箱有不少特点。首先，它能带来极为平顺的驾驶感受 ，在日常驾驶中
，加速过程几乎察觉不到换挡顿挫，动力输出线性 。其次 ，相对来说比较省油
，通过连续可变的传动比，能让发动机在高效区间工作
。再者 ，它的结构相对简单
，可靠性有一定保障。

日产奇骏变速箱故障率很高么

故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害，出现该故障码就要更换电磁阀 ，换一次几千元 。日产CVT故障率远高于丰田本田
。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适
，在城市SUV中越野能力较强，省油 ，费用便宜。缺点：变速箱问题严重 。

在正常使用与维护下，日产奇骏变速箱故障率相对较低
，但受历史投诉、使用习惯等因素影响，情况存在差异。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化 ，传动效率提升了30%
，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强 ，可靠性较稳定
。不过
，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。

该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏 。根据太平洋汽车信息了解到，奇骏21款的t3批次 ，报修比例比较高
，申请售后服务基数大，比别的款式批次高出20% ，变速箱易坏率高到30%
。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT
，该款变速箱在大公里数之后，由于油压下降 ，钢带容易打滑，磨损凸轮
，故障率较高。

奇骏的CVT变速箱的耐用性如何?

〖壹〗 、奇骏的CVT变速箱耐用度较高 。以下是具体分析：技术成熟：CVT变速器并非新鲜事物，在日产以及其他日系车中已经被广泛应用 ，积累了丰富的历史经验和可靠性
。其无级变速特性为驾驶带来了平顺的体验
，同时结构设计简洁，保证了相当高的耐用性。品牌积累：日系品牌如日产在CVT的运用上有着深厚的积累 ，这使得消费者能够安心信赖其产品的耐用性 。

〖贰〗
、奇骏的CVT变速箱在正常使用和维护的情况下是耐用的
。这款变速箱的耐用性主要得益于其钢带的使用寿命
，以及在汽车领域内广泛应用并日臻完善的技术。在常规使用条件下，奇骏的CVT变速箱可以稳定工作长达15至20年 ，或行驶里程达到30万公里 。这意味着对于大多数车主而言
，该变速箱能够提供持久且可靠的性能
。

〖叁〗、奇骏的CVT变速箱耐用性很好。具体来说：高强度材料和尖端工艺：奇骏所搭载的CVT变速箱采用了高强度材料和尖端工艺，这种设计强化了其承载能力 ，并有效延长了使用寿命
，使得变速箱的寿命与整车寿命相当 。

〖肆〗 、款奇骏荣誉耐用性表现扎实耐造，其核心部件与车身结构均经过长期市场验证 ，具备较高的可靠性，具体表现如下： 动力系统稳定性强25款奇骏荣誉搭载的MR20系列0L自然吸气发动机与新一代X-TRONIC CVT变速箱组合
，已历经十几年市场检验。

〖伍〗、新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30% ，能承受250 - 380Nm扭矩
，适配性有所增强，可靠性较稳定
。不过 ，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。

奇骏变速箱故障率很高吗

〖壹〗
、故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害
，出现该故障码就要更换电磁阀，换一次几千元 。日产CVT故障率远高于丰田本田
。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适 ，在城市SUV中越野能力较强
，省油，费用便宜。缺点：变速箱问题严重 。

〖贰〗、在正常使用与维护下 ，日产奇骏变速箱故障率相对较低
，但受历史投诉 、使用习惯等因素影响，情况存在差异
。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化 ，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩
，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过 ，奇骏变速箱也存在一些潜在问题 。

〖叁〗
、CVT变速箱可靠性差：故障率较高
，主要表现为钢带打滑、动力中断等，且维修费用高昂
。车身工艺方面：车漆较薄：容易被树枝等物体划出底漆 ，影响车身美观。车身钢材强度缩水：在中保研碰撞测试中
，A柱虽未断裂但出现了明显弯折，引发对车身安全性的担忧 。

〖肆〗 、该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏
。根据太平洋汽车信息了解到 ，奇骏21款的t3批次
，报修比例比较高，申请售后服务基数大 ，比别的款式批次高出20%
，变速箱易坏率高到30%。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT，该款变速箱在大公里数之后 ，由于油压下降，钢带容易打滑
，磨损凸轮，故障率较高 。

奇骏t32变速箱区别

〖壹〗
、奇骏T32变速箱的区别主要体现在不同年份和配置车型上。2014 - 2020款奇骏T32 ，匹配0L/5L自吸发动机
，搭载的是日产XTRONIC CVT（代号JF016E）变速箱，可模拟7挡
。这款变速箱的特点是平顺省油 ，在耐用性方面经过了市场验证
，在二手市场的保有量较大。

〖贰〗、日产奇骏T32四驱分动箱的加注量约为4升，需加注至加油口开始溢出为止 。以下是关于分动箱油加注及更换的详细说明：分动箱油加注量分动箱作为四驱系统的核心部件 ，其油液加注量需严格遵循标准
。日产奇骏T32车型的分动箱油建议加注量为4升
，这一数值基于车辆设计参数及润滑需求确定。

〖叁〗 、013年推出的第三代奇骏（T32）彻底转向城市风格，外观圆润流畅 ，轴距加长
，空间与配置大幅升级 。动力沿用0L和5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱 ，2017年中期改款新增7座版本，销量一度位居日系SUV榜首
。

〖肆〗
、日产奇骏T30跟T31都是指上一代的日产奇骏车型
，区别在于T30是原装进口，T31是东风日产 ，T30在08年已停产。T30与T31在硬件上原理其实都是一样的
，通过后主减速器的电控离合器，结合或者分开后轮驱动 。