法士特7档变速箱(法士特变速箱8js75c)

本文目录一览：

• 〖壹〗 、法士特和伊顿变速箱高低档
• 〖贰〗
  、法士特7档大巴变速箱传动比
• 〖叁〗、法士特变速箱离合怎么调

法士特和伊顿变速箱高低档

法士特与伊顿变速箱在高低档设计 、性能表现上存在明显差异，具体需结合车型定位
、使用场景选取 ，两者均为商用车领域主流品牌
，但技术路线和市场侧重不同 。核心技术与高低档设计差异 法士特：采用主副箱双轴线结构，以手动挡为主（近年推出AMT自动变速箱） ，高低档切换依赖副箱同步器或拨叉机构
。

法士特和伊顿变速箱高低档操作特点如下：法士特变速箱结构与原理：采用主箱和副箱组合实现多档位设计
，高低速切换依赖副箱同步器完成。

结构基础双中间轴设计法士特变速箱采用两根平行的中间轴，主箱齿轮同时与两根中间轴啮合 ，通过齿轮分流传递动力 。这种结构使载荷分布均匀
，提高承载能力
。高低档分档器位于副箱的同步器或滑动齿套（如伊顿技术）负责切换高低档。

法士特变速箱是由中国专门生产重型汽车变速箱的企业——陕西法士特齿轮有限责任公司生产制造的，最大的特点就是采用了双中间轴+主、副变速箱组合的结构 ，原型是美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器 。

法士特7档大巴变速箱传动比

法士特10JS90A-B变速箱的传动比核心参数为：1挡102挡23挡04挡45挡26挡37挡78挡29挡0.910挡0.78，倒挡31
，速比范围覆盖重载起步到高速经济行驶需求
。

档传动比为83，超速档起始档位 ，发动机转速与车速匹配更高效。8档传动比为34
，进一步降低发动机负荷，提升高速经济性 。9档传动比为1 ，即直接档
，发动机转速与输出轴同步，燃油效率比较高 ，适用于理想路况下的高速巡航。

法士特10JSD180变速箱有多个型号
，以下为你列举常见型号的参数：10JSD180TB基本信息：属于10挡系列，换档形式为手动 ，前进档10档
，倒档2个，最大输入扭矩1800N·m ，有同步器
。

法士特变速箱离合怎么调

对于法士特10档变速箱离合器：离合器踏板自由行程调整：标准值应在20-30毫米之间。调整时，需先熄火并拉手刹
，使用扳手和千斤顶等工具，找到离合器踏板下方的调整螺栓 。通过松开锁紧螺母 ，顺时针旋转可减小自由行程
，逆时针旋转则增大自由行程
。调整完成后，务必测量确认自由行程是否符合标准。

准备工具是关键的第一步 。合适的扳手能确保在调整过程中操作准确且省力
。不同规格的扳手对应不同的调整部位 ，要根据实际需求选取。比如
，对于一些较小的螺丝，可能需要小号的扳手；而对于较大的螺母 ，则需要大号扳手来操作 。 找到离合调整部位很重要
。

首先要准备好合适的工具
，比如扳手等。然后找到离合调整的相关部位，一般在变速箱外部有专门的调整机构 。调整时 ，先松开固定螺母
，再根据实际情况进行微调
。比如，如果感觉离合分离不彻底 ，可能需要适当增加离合间隙；若离合打滑，则可能要减小间隙。

从高档换到低档（减档）的正确方法 车速调整：先将车速降低到适合目标低档位的速度范围 。第一次离合操作：抬加速踏板
，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档位拨入空档位 ，随即抬起离合器踏板。

当你初次操作法士特12档变速箱时
，可能会感到手忙脚乱
。启动时，如果你选取低速档 ，那么踩下离合器
，挂入6档，然后缓缓抬离合器并加油门 ，车辆速度逐渐提升。当车速达到一定水平后
，再次踩下离合器，将变速杆移到空档位置 ，同时迅速切换高低速开关至高速档位 。

如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离
，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象 ，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大
，从而让汽车平稳地起步
。